在全球汽车市场，韩国和中国的出口竞争日趋激烈。尤其，中国在尖端产业领域陆续超越韩国， 让韩国企业感到巨大压力。分析指，韩国企业在核心原料对华依赖度极高，政府因此需要采取供应链多元化，为企业提供税制优惠政策。 韩国贸易协会星期一（4月22日）指出，韩中出口竞争以半导体、汽车、电器、电子等产业正日益深化。韩中两国出口相似度（ESI, Export Similarity Index）指数显示，2023年1月至8月的半导体产业出口相似度为0.677，比2018年（0.669）增加了0.008百分点。 ESI的取值范围是0到1，值越接近1，表示两个国家的出口产品越相似，竞争越激烈。  除了半导体外，作为韩国出口主要轴心的汽车产业的竞争度正在急剧增加。 在汽车领域，韩中两国ESI指数从2018年的0.354上升到2023年的0.522，上升0.168个百分点。此外，纤维、服装、皮革、钢铁、有色金属、电子电器、塑料橡胶、化工业、石油制品等领域的ESI也大幅上升。 延伸阅读 特稿：合肥模式打造新能源产业集群 但复制非易事 中国特稿：中国突破7纳米芯片技术 中美科技战进入2.0阶段？ 值得注意的是，中国的制造产品在国际市场以价格低廉挤占市场，近期在尖端技术方面也开始陆续超越韩国。 韩国科学技术信息通信部2024年2月发布的2022年度技术水平评估结果显示，韩国的人工智能、新一代通信技术、网络安全、尖端机器人制造等11个重点科技领域首次被中国赶超 。 韩国科技部评估认为，通过分析11个科技领域136项关键技术，若将美国的发展水平视为100%，欧盟为94.7%，日本为86.4%、中国为82.6%、韩国为81.5%。这是2012年以来，中国首次在韩国政府发布的科技水平榜单中领先韩国。 让韩国企业感到危机感的是核心原料对华依赖度过高。例如，2023年二次电池的核心材料“氢氧化锂”的中国进口额比前一年增加53.2%，达到49亿3000万美元（约67亿新元）。 韩国贸易协会相关人士说，随着韩中竞争日趋激烈，韩国政府和民间应该以出口竞争加剧的领域为中心，齐心协力。从长远来看，参与多边合作、大幅扩充政府开发援助（ODA）事业等，需要采取经济合作渠道多元化战略。 |
